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费油拉客不多 无障碍出租车遇“障碍” 发布时间:2014-05-16 12:42:58   浏览次数:
      近日,有出租车司机向记者爆料称,无障碍出租车排量太大,使得营运成本远高于普通红的,由于市民不熟悉,每天拉的乘客还比红的少,为此有部分司机萌生“退意”。记者了解到,目前以深圳市为例,出租车企业每月向每台无障碍出租车提供2000元油补和1000元安全奖,但是难以抵消增加的成本,出租车企业希望政府能够提供部分燃油补贴。深圳市交委客运管理局相关负责人接受记者采访时表示,无障碍出租车将在运行满半年后重新评估,届时或将调整补贴办法。

      企业:无障碍出租车跑一天多花200元油钱

       为了方便使用轮椅的旅客乘坐出租车,去年底深圳市投放100辆无障碍出租车,由西湖和运发两家出租车企业运营,统一采用上海英伦TX4车型。的哥赵师傅是运发公司的一名无障碍出租车司机, “这车型比原来的红绿的好看多了,很多年轻人坐车的时候还要拍照留念”。不过,赵师傅却高兴不起来,他告诉记者,相比红的1.6或者1.8的排量,他所开的无障碍的士排量为2.4。“无障碍出租车每公里的燃油成本要比红的高三四毛钱,拉相同的客人,我们赚的钱要少很多。”赵师傅表示,目前公司每月发给每台车3000元的补贴,“2000元是油补,1000元是安全奖”。

      运发公司相关负责人在接受记者采访时表示,无障碍出租车单车购置费用在20万左右,比普通红的要高一倍;这款车发动机排量也大,耗油也就更高;另外,无障碍出租车的维修保养成本也高。他给记者算了一笔账,普通红的单公里油耗为7毛钱,但是无障碍出租车单公里油耗要1.1-1.3元,按照每天每台车跑450公里来计算,一天跑下来油耗要多出200元,“一个月两三千的补贴肯定抵消不了增加的运营成本”。该负责人建议,深圳可以参照北京、上海等地的政策,政府给无障碍出租车提供油耗补助,补助的数量可以和油价联动。

       的哥:无障碍出租车被市民误当成货车

      作为一项民生工程,无障碍出租车是否方便了使用轮椅出行的旅客?的哥邓师傅是西湖公司的一名无障碍出租车司机,他告诉记者,开无障碍出租车四个多月的时间里只拉了不到十个无障碍人士,“特别需要这种服务的市民一般不会在路边拦车,大部分都是通过电召电话约车”。据他介绍,通过83168316电话预约无障碍出租车服务最多的是医院里面的病人,“坐轮椅的人可以很方便地上下车,大部分人对这个车的评价很好”。

        由于无障碍出租车造型不同于一般的红的,经常会被乘客误以为是货车或者非法营运的黑车。邓师傅告诉记者:“我看到路边有人招手就开过去,结果人家就是不坐,以为我开的是货车。”乘客潘小姐则告诉记者自己第一次见到无障碍出租车的感受,“红的车顶会有明显的‘taxi’标识,而无障碍出租车的标识则在车头,第一次见还以为是非法营运黑车”。此外,对于无障碍出租车,目前不少市民还有误解,认为它就是为残疾人服务的,因此平时较少选择无障碍出租车。

        的哥邓师傅给记者算了笔账,以前开红的的时候每天能拉30单生意,但是现在开无障碍出租车每天也就23—24单生意,“这意味着我们空驶的里程肯定要增加,一天起码比红的少赚100元钱,有些开无障碍出租车的老乡想退车。”

       交委:运营半年后或将调整补贴标准

       对于的哥和出租车公司所反映的问题,记者也采访了深圳市交委客运管理局副局长俞力。他告诉记者,这些无障碍出租车司机的补贴目前确实只有企业补贴的3000元,政府并没有给予任何形式的补贴。“但无障碍出租车满半年后会进行一次评估,将根据监测情况决定是否对无障碍出租车进行补贴,因为我们还不知道这类车的油耗到底增加了多少。”

       俞力还表示,目前无障碍出租车的数量可以满足特殊群体的使用需要,暂时也没有第二批无障碍出租车的投放计划,“如果需要再投放,也不一定非要使用这种车型,但车辆一定要满足无障碍出行的需要”。

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